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VOL01
共享单车,真是“照妖镜”?
老必    2017-03-17 18:22:26

忽如一夜春风来,共享单车满街开。

据来自洋葱智库的权威结论,目前共享单车行业的最大准入门槛,既不是资金,也不是成本,而是颜色——红橙黄绿蓝白,留给新品牌的颜色,不多了。就像国产民谣歌手唱遍了国内二三线城市后,留给民谣的向地名要歌名的空间,也已经不多了。

人红是非多,车红头条多。从“共享单车是国人素质的照妖镜”,到“共享单车是管理素质的显微镜”,再到“共享单车可能是一个冷笑话”……关于共享单车的争论就不绝如缕。而这些争论,避不开的争议点,就是共享单车被毁损乱象:被“共”车私用(如给车子加锁),被暴力毁锁,被人为盗窃,被扎胎扔河,简直是用野蛮方式治共享单车“各种不服”。据摩拜方面披露,其单车损毁率大概是5%,而车型轻巧的小黄车ofo被损毁情况似乎更严重。

作为一个学富不到半车,但骑共享单车骑了数百公里的绿色出行爱好者,老必对共享单车被毁的惨状见得不少。个人感受是,共享单车动不动遭破坏的根本原因在于两点:某些人的自私;竞争对手的“下黑手”。

自私这品性,手段巧点叫“精致利己主义”,手段Low的,大概就跟某些人随意破坏共享单车如出一辙,都是耍些鸡鸣狗盗的小伎俩。像有些人为了把“共享”变“独占”,拔掉座椅、在座椅上扎针、卸轮胎、拆脚蹬子、涂改号码牌,用三表龙门阵的话来说,这车要是能上床,有些人都恨不得抱在怀里睡;还有些人为了截些蝇头之利,乱贴二维码骗钱,都堪称典型。

如果说,花花绿绿的共享单车是城市的一道风景线,那有些人体现在毁损共享单车上的自私,则是一道带着不堪底色的标示线:老必觉得,这些人分明就是在贱卖自己的节操——果真想有个专用的单车,就不能自己花个三两百块钱自己买一辆,非得出卖节操值将共享的单车归为己有?

有人德不配位,有人则是德不配坐上共享单车上的那个座位。把揩点小油、占点小便宜的习性用在共享单车上,丢人。

当然,共享单车被毁,或许还有更重要的原因,那就是竞争对手的下狠手。这竞争对手可能来自三个方面:黑车,公共自行车运营方,还有形成竞争关系的不同共享单车品牌。

都知道,共享单车是种新业态,新就新在“共享”二字上,经济学家罗宾·蔡斯在《共享经济——重构未来商业新模式》里说:经济世界将彻底被“共享”改变,“与其拥有一部车100%的使用权而只使用其1%,不如让成本和使用率更为匹配”。而共享单车对传统模式的颠覆,亦是基于使用权与所有权分离的隐含前提之上的。也因为互联网基因的嵌入,它比市政公共自行车更有效地解决了市民出行的“最后一公里难题”。

这么一来,好多黑车司机不爽了:你共享单车都把人们片区中短距离出行和公共交通接驳换乘的需求给满足了,我们咋活?这么一来,有些公共自行车运营企业也不爽了:你这都满足人们短距离出行了,还比咱在办卡、借车等方面更方便,那咱们存在的意义何在?所以才有黑车司机将共享单车扔河里的事件发生,所以也动不动有某地“市政单车”运营方去执行收缴共享单车的现象。

这可不是老必妄自揣测,新华社就报道了,根据调查,恶意破坏共享单车的群体相对固定,主要是黑车、黑摩的司机,因为共享单车“抢”了他们的生意。

自私也好,竞争对手“下黑手”也罢,自有天……不,是法来收。共享单车,本来是好事儿,但有时候也不得不承认,它确实是个“照妖镜”,人的素质,让一辆车“照”得体无完肤。

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